Die LED-Kabinenbeleuchtung von Fluggesellschaften schreitet in Richtung Mode und Flexibilität voran

Der „In-Cabin Experience Enhancer“ von Diehl Aviation ermöglicht die Nutzung von Kabinenfunktionen als Projektionsflächen zur Darstellung dynamischer und wechselnder Inhalte.

Da Fluggesellschaften und Business-Jet-Betreiber ihre Kabinen aufrüsten und neue Flugzeuge bestellen, erwägen immer mehr Unternehmen die Beleuchtung mit Leuchtdioden als Option sowohl für die Wartung als auch für Nachrüstungen.

Laut Matthew Opisso, Direktor für Geschäftsentwicklung und Strategie und Wertstromleiter für Beleuchtungslösungen bei Collins Aerospace, ist die Beleuchtung mit Leuchtdioden (LED) an sich zwar nicht neu für die Branche, doch die Technologie hinter der Wissenschaft reift und entwickelt sich weiter. „LEDs werden sowohl in der Größe als auch im Gewicht immer kleiner, während sich gleichzeitig die Qualität und Quantität der Lichtleistung verbessert und sowohl die Zuverlässigkeit als auch die Nutzungsdauer der Glühbirnen zunimmt“, sagt er.

Opisso weist darauf hin, dass es bei älteren LEDs zu Farbabweichungen kommen kann, was zu einer ungleichmäßigen Beleuchtung in der gesamten Kabine und einem veralteten, müden Erscheinungsbild führt. Er erklärt, dass eine zusätzliche thermische Kompensation diese Effekte abmildern und den Alterungsprozess der Glühbirne verlangsamen kann, wodurch eine lebendigere, gleichmäßigere Farbgebung entsteht und die Nutzungsdauer der Glühbirne verlängert wird. Er berichtet, dass Collins seine Hypergamut-Wash-Beleuchtung um LEDs erweitert, um ein Farb- und Sättigungsspektrum zu erzeugen, das einem „nahezu perfekten“ Farbwiedergabeindex (CRI) von 99 gegenüber 85 bei älteren Systemen entspricht.

„LED-Systemdesign bietet zusätzliche Beleuchtungsfunktionalität und -steuerung, eine einfache Produktinstallation und FAA-Zulassung“, sagt Eric Dahlinger, Business Development Manager bei PWI mit Sitz in Wichita. „Die Verwendung der vorhandenen Flugzeugverkabelung erleichtert die Installation, minimiert die Zeit, die Techniker auf dem Prüfstand verbringen müssen, und ermöglicht eine schnellere Wiederinbetriebnahme des Flugzeugs.“

Zu den „aufregendsten Trends bei der Flugzeugbeleuchtung“ gehört laut Dahlinger die verbesserte Funktionalität, die LED-Systeme bieten.

„LEDs ermöglichen Passagieren und Besatzung die gemeinsame Kontrolle über die Kabinenumgebung, beispielsweise über die Lichtfarbe. In einigen First-Class-Kabinen hat der Passagier die vollständige Kontrolle über seine unmittelbare Umgebung und kann eine individuellere Beleuchtung schaffen“, sagt er. „In der Geschäftsluftfahrt wird die Kontrolle über die Farben der Kabinenbeleuchtung in bestimmten Bereichen der Kabine – und die Vorprogrammierung der Beleuchtung bei längeren Flügen – immer üblicher.“

Dahlinger sagt, dass heutige LEDs nur 28 Volt benötigen, was sich in einem geringeren Bedarf an Stromerzeugung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Gleichzeitig ermöglichen LEDs eine Gewichtseinsparung gegenüber den Leuchtstoffsystemen, die sie ersetzen, und das angesichts der Teileknappheit, steigenden Kosten und der Anfälligkeit gegenüber elektromagnetischen und hochfrequenten Störungen – eine Quelle für lästiges Summen und Flackern.

„Die Gewichtsersparnis variiert je nach Lichtlänge und verwendeter Stromversorgung“, sagt Dahlinger. „Allerdings könnten wir die Gewichtseinsparungen im Durchschnitt auf etwa 1–1,5 Pfund pro Lichtinstallation belaufen. Bei einem Verkehrsflugzeug, das 200 Lichter pro Flugzeug verwendet, sind das etwa 200 bis 300 Pfund. Die gesamte Gewichtseinsparung allein durch die Umstellung auf LEDs.“ Ein Businessjet mit durchschnittlich 40 Lichtern bedeutet eine Gewichtsersparnis von 40 bis 60 Pfund.“

Keith Hanzlik, Direktor für Luftfahrtprodukte und -programme bei Prizm Aircraft Lighting, stellt fest, dass ein wichtiger Trend bei der Kabinenbeleuchtung darin besteht, die Leistungs- und Steuereinheiten so klein wie möglich zu gestalten und auf allen Plattformen einsetzbar zu machen.

Laut Hanzlik hat Prizm ein leichteres Kabinenbeleuchtungsprodukt entwickelt, indem es handelsübliche Aluminium-Strangpressprofile und flexible LED-Streifen verwendet. „Außerdem besteht der Controller aus leichtem Aluminium mit minimalem Innendesign, d. h. ohne bewegliche Teile oder Filter“, erklärt er. „Die Anzahl der Fluglotsen variiert je nach Flugzeug. Bei einer Boeing 757 sind es beispielsweise drei.“

Hanzlik stimmt auch zu, dass die LED-Technologie ein besseres Passagiererlebnis bietet. „Praktische Stimmungsbeleuchtung, die das Fahrgasterlebnis verbessert, ist einer der Trends, wie zum Beispiel der sanftere Blauton, wenn die Lichter in den Abendstunden angehen, im Vergleich zu plötzlichem hellem Weiß“, sagt er. „Prizm hat dies praktisch bei jeder Installation getan, indem es dem Benutzer die Möglichkeit gegeben hat, die Stimmungen und Szenen zu erstellen, die am besten zu seinen Bedürfnissen passen.“

In ähnlicher Weise weist Hanzlik auf „echte intelligente Beleuchtung“ hin, bei der der Installateur die Beleuchtung so konfigurieren kann, dass sie genau so funktioniert, wie es der Benutzer wünscht.

Er berichtet auch, dass Prizm durch eine Kombination aus LED-Systemen und Beleuchtungssteuerungen, die so konzipiert sind, dass die LEDs viel weniger Strom verbrauchen, eine Stromreduzierung im Vergleich zur herkömmlichen Kabinenbeleuchtung erreicht hat. Die Controller beherbergen die Software, die die Farben, Schattierungen und die Ein-/Aus-Funktion steuert.

Hanzlik betont, dass die einzige Wartung in Form eines Software-Upgrades erfolgen würde. „Ein Kunde müsste die Software nur dann aktualisieren, wenn wir eine neue Version herausbringen – oder wenn er [die Stimmungen] selbst aktualisieren möchte“, sagt er.

Auf die Frage nach neuen Entwicklungen bei der Kabinenbeleuchtung berichtet Hanzlik, dass die nächste Produktversion des Unternehmens einen „kundenorientierten Open-Source-Konfigurator“ sowie eine Avionikschnittstelle zur Verfolgung von Tageszeit, Flugdauer und Zeitzonen zur Anpassung des Tagesrhythmus umfassen wird Farbe und Intensität der Kabinenbeleuchtung.

Philip Fischer, Vizepräsident für Industrie, Luftfahrt und Automotive bei Schott, stellt einen Trend zur Verknüpfung einzelner Funktions- und Ambientebeleuchtungslösungen mit allgemeinen Kabinenbeleuchtungssystemen fest. „Letztendlich bedeutet dies, dass die nächste Generation der Flugzeugbeleuchtung noch mehr Funktionen in die Kabine, die Sitze und die Denkmäler einbringen wird“, sagt er.

Fischer verweist beispielsweise auf die Jade Reading Light von Schott, die gemeinsam mit dem Designer PriestmanGoode entwickelt wurde und eine „funktionale, klassische Leseleuchte“ in Kombination mit einem integrierten Umgebungslicht bietet, um „eine besondere Atmosphäre in einem Business- oder First-Class-Sitz zu schaffen“. Er bezeichnet Jade als „intelligent“, weil es mit Kabinen- und Sitzszenarien verknüpft ist. „Wenn Sie zum Beispiel die Position Ihres Sitzes verstellen, folgt der Lichtstrahl automatisch“, erklärt er. „Das ist die Art von Innovation, nach der Fluggesellschaften suchen.“

Die Jade-Leseleuchte wurde entwickelt, um auch die Betriebskosten erheblich zu senken. Es besteht aus „langlebigem Glas und Metall“, wie Fischer es ausdrückt, und verfügt über eine glatte Glasoberfläche, die wie ein Smartphone per Berührung bedient wird. „Da keine beweglichen oder kippbaren Teile vorhanden sind, können die Kosten für Wartung und Reparatur im Vergleich zu herkömmlichen Flex-and-Stay-Leseleuchten um bis zu 90 % gesenkt werden“, sagt Fischer.

Darüber hinaus berichtet Fischer, dass Schott auf der Fachmesse Aircraft Interiors Expo im Juni in Hamburg die neuesten Innovationen seiner Opal Reading Light-Serie vorstellen wird – ebenfalls ein gemeinsames Projekt von Schott und PriestmanGoode.

„Durch die Integration von Leder, Kunstleder oder alternativ Stoff passt diese Leuchte perfekt zu Sitzfarben und -materialien. Dadurch ist die Leseleuchte im ausgeschalteten Zustand nahezu unsichtbar und fügt sich harmonisch in das gesamte Sitzdesign ein“, sagt Fischer. „Eine fahrgastfreundliche Bedienbarkeit wird durch eine abgedeckte Ein-/Ausschaltmulde erreicht. Auch ein Orientierungslicht kann integriert werden.“

Jan Petersohn, Leiter der Geschäftsentwicklung für Kabinensysteme bei Diehl Aviation, sagt, die Bedeutung der Beleuchtung als Beitrag zum Kabinendesign und zum Wohlbefinden der Passagiere sei „von allen in der Branche voll und ganz anerkannt“. Darüber hinaus führt er den Einsatz vollfarbfähiger Beleuchtung in völlig neuen Flugzeugen an, zusammen mit einer flexiblen Oberflächenbeleuchtung, die über Farben und/oder Muster Merkmale zur Markenkennzeichnung der Kabine einbezieht. „Mehr Anwendung[en] von Beleuchtungsfunktionen ermöglicht es der Fluggesellschaft, sich vom Markt abzuheben“, fügt er hinzu.

Als Spiegelbild der Trends beschreibt Petersohn die neue Airspace-Kabine von Diehl Aerospace für die Airbus A320-Familie, die für den Eingangsbereich, die Kabine und die Toiletten modernste LED-Technologie nutzt. „Dadurch wirken die Flächen deutlich größer, moderner und heller“, sagt er. „Das Highlight ist neben der beeindruckenden Hauptbeleuchtung und den flexiblen Lichtbändern entlang der Kontur der Gepäckfächer das mittig verlaufende Hero Light.“ Petersohn fügt hinzu, dass das 40 cm breite Lichtband für jeden Airline-Kunden individuell angepasst werden kann. Zu Airspace gehören außerdem Komfortfarben und dimmbare Lichter.

Petersohn prognostiziert, dass zusammen mit der Weiterentwicklung aktueller LED-Beleuchtungstechnologien irgendwann digitale Oberflächenleuchten in der Kabine die heutigen Beleuchtungssysteme ersetzen könnten.

„Eine Flächenleuchte mit einem anpassbaren Druckmuster ist wahrscheinlich ein gutes Beispiel für einen Zwischenschritt auf einer solchen technologischen Reise“, sagt Petersohn. „Wenn ein solches Muster digital ist und das Design an ein Rebranding anderer Fluggesellschaften angepasst oder an saisonale Themen angepasst werden kann, sind die Möglichkeiten endlos.“

Er fügt hinzu, dass „bis Mitte oder Ende dieses Jahrzehnts Zwischenschritte in diese Richtung verfügbar sein werden. ... Die Beleuchtungs-, Display- und Projektionstechnologien werden zu einer kombinierten Technologie verschmelzen, die in der Lage ist, alle Vorteile auf einmal zu bieten.“ er sagt.

Während herkömmliche LED-Leuchten deutlich weniger Energie verbrauchen und leichter sind als Systeme älterer Technologie, sind auch weitere Einsparungen möglich. Ein gutes Beispiel ist GuideU, ein proprietäres Produkt von Lufthansa Technik, das auf Photolumineszenz basiert. Die Lichtleisten werden automatisch durch das gesamte im Flugzeug verfügbare Umgebungslicht aufgeladen, einschließlich natürlichem Licht und Kabinenlicht. „Einmal aufgeladen leuchten sie sehr lange im Dunkeln“, sagt Torben Biehl, Leiter GuideU und Beleuchtung bei Lufthansa Technik.

Lufthansa Technik stellte die erste GuideU-Serie „Classic“ bereits 1995 vor, doch Biehl weist darauf hin, dass sich das Produkt mit der „1000“-Serie mittlerweile in der dritten Generation befinde. GuideU wurde als Bodenwegmarkierungssystem entwickelt und besteht hauptsächlich aus einem Lichtstreifen, der auf einer Schaumstofffüllung liegt, um sich an unterschiedliche Höhen des Bodenbelags anzupassen. „Die nichtelektrische Lösung von GuideU spart viel Gewicht im Vergleich zu elektrischen Markierungssystemen, die auch elektrische Leitungen oder Anschlüsse erfordern würden“, erklärt Biehl. „Bei der Entwicklung der neuesten Generation von GuideU haben wir uns auf weitere Gewichts- und Kostenoptimierungen konzentriert. Dadurch spart die GuideU 1000-Serie im Vergleich zu ihren Vorgängern dank dünnerer, kleinerer Streifen und der Verwendung von gewichtsreduzierten Bauteilen bis zu 60 % Gewicht ein. optimierte Materialien.“

Laut Biehl ist GuideU aufgrund der Photolumineszenz-Technologie völlig wartungsfrei und unabhängig von jeder Stromquelle. „Folglich kommt es während des Lade-/Entladevorgangs zu keinem Verschleiß oder einer Verschlechterung“, sagt er. „Sobald GuideU installiert ist, funktioniert es einfach. Während der gesamten Betriebslebensdauer des Flugzeugs sind keine Wartungs- oder Prüfroutinen erforderlich.“

Biehl berichtet außerdem, dass die neueste Generation von GuideU über gerade Streifen und einzelne Farben hinausgegangen ist. „Wir haben einige einzigartige Technologien entwickelt, um unseren Kunden hochgradig maßgeschneiderte Lösungen zu bieten, die extravagantere Designideen für Flugzeugkabinen erfüllen“, stellt er fest. „Mit ‚Color-Curve‘ bieten wir beispielsweise geschwungene Streifen an, die sich exakt an die Form von Innenraumelementen wie Stangen und Sitzschalen anpassen. Mit ‚CustomFit‘ setzen wir zudem das Muster des verlegten Teppichs passgenau in das System um.“ die Führungsleisten in das Gesamtdesign der Flugzeugkabine einzubinden.“