10 Gründe, einen Toyota Tacoma 2024 zu kaufen

Mit brandneuen technischen Features und einem stärkeren Fokus auf Offroad-Fähigkeiten könnte der Toyota Tacoma 2024 der bisher beste Taco sein.

Der2024 Toyota Tacoma debütierte am 19. Mai letzten Jahres auf Hawaii und „Taco“-Fans haben großen Grund zur Freude. Nach mehreren Monaten voller Gerüchte, Leaks und Teasern erhielt die Pickup-Community endlich konkrete Neuigkeiten über das neue Aussehen, die neuen Funktionen und die Spezifikationen des Tacoma-Pioniermodelljahrs der 4. Generation.

Pickup-Trucks machen etwa 20 % des US-amerikanischen Pkw-Marktes aus, und der Toyota Tacoma ist seit fast zwei Jahrzehnten führend in der Klasse der mittelgroßen Pickups. Trotz seiner Beliebtheit ist der Tacoma 2023 – bereits der 8. Teil der 3. Generation des Typenschilds – im Vergleich zum Konkurrenten der aktuellen Generation bereits ein ziemlich veraltetes ModellPickup-Trucks wie der Ford Ranger, Chevy Colorado, GMC Canyon und Nissan Frontier. Glücklicherweise hat das Debüt des Tacoma 2024 die Begeisterung des Marktes neu entfacht, und es ist nur eine Frage von Monaten, bis die ersten völlig neuen Tacos bei den nordamerikanischen Toyota-Händlern auf den Markt kommen.

Viele Käufer von Pickup-Trucks überlegen derzeit, welchen Taco sie kaufen sollen: Sollen sie sich den letzten Tacoma der neuen Generation zulegen oder bis später in diesem Jahr auf den Tacoma 2024 warten? Wenn Sie einer der vielen Taco-Fans sind, die diese Optionen abwägen, dann könnte dieser Artikel die perfekte Lektüre für Sie sein. Hier sind 10 Gründe für Sie, zu sparen und auf den Toyota Tacoma 2024 zu warten.

Der Tacoma 2024 nutzt die Toyota New Global Architecture – F (TNGA-F)-Plattform – dieselbe, die auch bei anderen Oberklassemodellen der aktuellen Generation wie dem Tundra, dem Sequoia, dem Land Cruiser 300 und dem Lexus LX zum Einsatz kommt. Neben der Verbesserung des Herstellungsprozesses von Toyota nutzt die TNGA-Plattform eine leichtere und dennoch haltbarere Karosseriekonstruktion sowie neue Antriebsstränge, um neuen Modellen mehrere reale Leistungsverbesserungen zu ermöglichen. Zu diesen Verbesserungen gehören ein niedrigerer Schwerpunkt, eine bessere Kraftstoffeffizienz, ein geringerer Kraftstoffverbrauch und eine bessere Leistungsfähigkeit auf der Straße und im Gelände.

Der Tacoma 2023 bietet derzeit einen 2,7-Liter-I-4-Basismotor (159 PS, 180 lb-ft Drehmoment) und einen 3,5-Liter-V6-Motor der Spitzenklasse (278 PS, 265 lb-ft). In der heutigen Mittelklasse-Lkw-Klasse ist der V6 des Tacoma 2023 kaum konkurrenzfähig. Der Basis-4-Zylinder-Motor ist jedoch lächerlich untermotorisiert.

Der Toyota Tacoma 2024 hingegen erhält als Basismotoroption einen turbogeladenen 2,4-Liter-Reihenvierzylinder i-FORCE. Für die SR-Einstiegsausstattung liefert dieser neue Motor mit Zwangsansaugung 228 PS und 243 lb-ft Drehmoment. Für alle anderen Nur-Benzin-Trimmungen hat Toyota diesen Motor etwas aggressiver optimiert, um eine maximale Leistung von 278 PS und 317 lb-ft Drehmoment zu erreichen. Auf dieser Tuningstufe wird der i-FORCE-Motor die gleiche Leistung, aber fast 20 % mehr Drehmoment haben als der V6-Motor des Tacoma 2023.

Der neue i-FORCE-Motor wird den Tacoma 2024 gegenüber den aktuellen Ford Ranger-Ausstattungen (270 PS, 310 lb-ft) konkurrenzfähig machen. Allerdings werden der aktuelle Chevy Colorado (310 PS und 430 lb-ft) und der kommende 2024 Ford Ranger Raptor (405 PS, 430 lb-ft) zu leistungsstark sein, als dass das Basistriebwerk des 2024 Tacoma mithalten könnte. Glücklicherweise hat Toyota den brandneuen Tacoma mit dem i-FORCE MAX Hybrid-System ausgestattet – einer Kombination aus dem 2,4-Liter-i-FORCE-Motor und einem Hybrid-Elektromotor (48 PS, 184 lb-ft), der Leistung aus 1,87 kWh bezieht Batteriepaket, um eine Gesamtsystemleistung von 326 PS und 465 lb-ft Drehmoment zu erzeugen.

Ein i-FORCE MAX 2024 Tacoma wird mehr Pony und Wendigkeit haben als der aktuelle Chevy Colorado. Darüber hinaus wird der Hybrid-Tacoma 2024 über mehr Drehmoment verfügen als der Ford Ranger Raptor 2024.

Alle Tacoma-Ausstattungen des Modelljahrs 2023 verfügen derzeit über Blattfeder-Hinterradaufhängungssysteme. Obwohl Blattfedern für maximale Transportkapazitäten gut geeignet sind, sind sie nicht die beste Option für Fahrten im Gelände oder für das Handling auf der Straße. Die hinteren Blattfedern werden weiterhin die Ausstattungsvarianten SR, SR5

Toyota bietet mehrere Premium-Federungssysteme an, die speziell auf die einzelnen Sonderausstattungen des Tacoma 2024 abgestimmt sind. Der Tacoma TRD Sport erhält sportlich abgestimmte TRD-Stoßdämpfer für ein besseres Fahrverhalten auf der Straße, während der TRD Off-Road für längeren Radweg und Geländeleistung auf Einrohr-Bilstein-Stoßdämpfern sitzt. Der Tacoma TRD Pro 2024 wird mit einstellbaren internen Bypass-Stoßdämpfern FOX Quick Switch 3 (QS3) geliefert, um eine Vielzahl von Gelände- und Offroad-Aktivitäten wie Hochgeschwindigkeitsfahrten in der Wüste zu bewältigen. Schließlich erhält der neue Tacoma Trailhunter spezielle positionsempfindliche Einrohr-Stoßdämpfer vom Typ Old Man Emu (OME), die Toyota gemeinsam mit dem australischen Offroad-Spezialisten ARB speziell für die Trailhunter-Klasse entwickelt hat.

Der Tacoma 2023 bietet ein 6-Gang-M/T-Getriebe und ein elektronisch gesteuertes 6-Gang-Automatikgetriebe mit Intelligenz (ECT-i). Die A/T-Option ist heutzutage ein Muss für fast jeden Pickup und SUV, aber die Schalthebeloption des Tacoma ist für viele Pickup-Puristen und Hardcore-Offroad-Enthusiasten ein großer Gewinn. Toyota hat großartige Arbeit geleistet, um diese beiden Getriebeoptionen für den Tacoma aufrechtzuerhalten, aber es gibt immer Raum für Verbesserungen.

Der Toyota Tacoma 2024 bietet ein neues 8-Gang-ECT-i sowie ein verbessertes 6-Gang-Schaltgetriebe (iMT2). Das neue TNGA-basierte M/T-System wird mit automatischer Drehzahlanpassung und Anti-Stall-Funktionen ausgestattet sein. Mit der „Clutch Start Cancel“-Funktion des neuen M/T-Systems kann der Tacoma 2024 mit eingelegtem Gang starten. Diese Funktion wird in schwierigen Situationen im Gelände sehr hilfreich sein, da der Fahrer nicht auf die Kupplung treten muss, um den Motor zu starten.

VERBINDUNG: Neugestaltung des Toyota 4Runner 2024: Alle Änderungen, die Sie wissen müssen

Toyota lockte den Markt mit einer neuen Trailhunter-Lkw-Klasse auf der Specialty Equipment Market Association Show (SEMA) 2022 an. Das Trailhunter Concept – speziell für Overlanding entwickelt – war ein Toyota Tundra, der über Trailhunter-exklusive Funktionen wie ein neues Federungssystem, Unterfahrschutz, Stoßstangen, Außenbeleuchtung, einen Dachträger, ein Dachzelt und einen Kühlschrank verfügte. Laut Toyota handelt es sich bei der Trailhunter-Klasse um ein komplettes Overlanding-Paket direkt aus dem Ausstellungsraum, und alle vom Händler installierten Zubehörteile des Trailhunter fallen unter die Fahrzeuggarantie.

Der neue Tacoma Trailhunter 2024 ist nicht so groß wie das Konzeptfahrzeug, hält aber, was Toyota verspricht. Der Tacoma Trailhunter ist ausschließlich mit dem i-FORCE MAX-Hybridsystem erhältlich und liegt dank der OME-Einrohrstoßdämpfer und der neuen 33-Zoll-Reifen (265/70/R18, 32,6 Zoll) vorne 2 Zoll und hinten 1,5 Zoll höher Durchmesser, 10,4 Zoll Profilbreite). Die Trail-Fähigkeiten werden durch mehrere Funktionen verbessert, darunter ein hoch angebrachter Lufteinlass, weitreichende Auspuffrohre, hochfeste Unterfahrschutzplatten, Felsschienen, eine Bett-Utility-Bar, eine hintere Stahlstoßstange, ein hinterer Bergungspunkt und Farbwechsel Starre LED-Nebelscheinwerfer.

Da der neue Tacoma Trailhunter nun den Overland-Kundenstamm abdeckt, optimierte Toyota die Fähigkeiten des Tacoma TRD Pro 2024 weiter für wettbewerbsorientierte Offroad-Aktivitäten wie Felskriechen, Matschfahren und Wüstenlauf. Der Tacoma TRD Pro 2024 ist serienmäßig mit dem i-FORCE MAX-Hybridmotor ausgestattet und erhält zusätzliche Fahrhöhe (2 Zoll vorne, 1,5 Zoll hinten) durch die Fox QS3-Stoßdämpfer und den neuen 33-Zoll-Goodyear Territory Rugged Terrain (R /T)-Reifen, die um 18-Zoll-TRD-Räder gewickelt sind. FOX Internal Floating Piston (IFP)-Anschlaganschläge tragen außerdem dazu bei, die Erschütterungen in unwegsamem Gelände abzumildern. Bei schlechten Sichtverhältnissen helfen eine neue, im Kühlergrill integrierte LED-Leiste und neue weiße RIGID-LED-Nebelscheinwerfer dabei, dass die LED-Scheinwerfer ein gezieltes Strahlmuster erzeugen.

Im Innenraum spendierte Toyota dem Tacoma TRD Pro 2024 ein Paar IsoDynamic Performance-Sitze für Fahrer und Beifahrer. Diese zum Patent angemeldeten, in diesem Segment ersten Sitze verwenden Luft-über-Öl-Stoßdämpfer, die sowohl vertikale als auch seitliche Körperbewegungen dämpfen, damit Fahrer und Navigatoren auch in unwegsamem Gelände konzentriert bleiben können.

VERWANDT: 10 Toyota 4Runner-Modelle mit dem besten Wiederverkaufswert

Um Tacoma-Besitzern die Freiheit zu geben, ihre Musik auch außerhalb des Fahrzeugs zu genießen (z. B. bei Heckklappenpartys oder auf Campingplätzen), ist der Tacoma 2024 mit einem JBL-Premium-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, einem extern gekoppelten Subwoofer und einem tragbaren Bluetooth-Lautsprecher JBL Flex ausgestattet . Während das JBL Flex-Gerät am Armaturenbrett angedockt ist, fungiert es als Center-Kanal-Lautsprecher. Wenn der tragbare Lautsprecher aus der Dockingstation genommen wird, kann er maximal 6 Stunden lang betrieben werden, kann mit anderen tragbaren Toyota JBL Flex-Lautsprechern gekoppelt werden und kann in bis zu 90 cm tiefem Wasser betrieben werden.

Ein Tacoma der Spitzenklasse 2023 verfügt über ein analoges Kombiinstrument (mit einem 4,2-Zoll-Multiinformationsdisplay), eine 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen-Einheit und einen automatisch abblendenden Spiegel. Obwohl es sich immer noch um sehr praktische Features handelt, sind sie nach den heutigen Standards im Automobilinnenraum veraltet.

Zum Glück spart der Toyota Tacoma 2024 nicht an den neuesten technischen Innenausstattungsmerkmalen. Ein 7-Zoll-Digitalinstrumentenkombi ist in den unteren Ausstattungsvarianten Standard, während Fahrer höherer Taco-Klassen mit einem programmierbaren 12,3-Zoll-Digitalinstrument begrüßt werden. Die unteren Tacoma-Ausstattungen verfügen serienmäßig über ein 8-Zoll-Audio-Multimedia-Touchscreen-Gerät, während die Top-Modelle des Tacoma 2024 über das 14-Zoll-Infotainment-Touchscreen-Display des Tundra verfügen. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto gehören zur Standardausstattung, das kabellose Laden von Qi-Telefonen ist optional. USB-C-Ladeanschlüsse sind in der ersten Reihe Standard und für die Fondpassagiere verfügbar. Die Limited-Ausstattung erhält einen digitalen Rückspiegel und alle Tacoma-Modelle 2024 verfügen serienmäßig über das Smart-Key-System von Toyota mit Startknopf.

VERWANDT: 10 Gründe, Ihren alten Toyota gegen den 2024 4Runner einzutauschen

Alle Ausstattungsvarianten des Tacoma 2024 sind mit dem fortschrittlichsten Sicherheitssystem von Toyota ausgestattet – dem Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0). Die TSS-Suite nutzt die Kameras und Sensoren des Tacoma – in Verbindung mit dem Karosseriesteuermodul (BCM) und dem Infotainmentsystem – um ein Höchstmaß an Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen wie Vorkollision mit Fußgängererkennung, automatisches Bremsen und automatisches Fernlicht bereitzustellen , Verkehrsschild-Assistent, dynamischer Radar-Geschwindigkeitsregler mit vollem Geschwindigkeitsbereich, Spurverlassensalarm mit Lenkassistent, Spurverfolgungs-Assistent und der neue Proaktive Fahrassistent.

Zu den weiteren verfügbaren Funktionen gehören der Toter-Winkel-Assistent (BSM), der Querverkehrswarner hinten (RCTA) und die Berganfahrhilfe (HAC).

Ron hat in den Strategie- und Marketingabteilungen einiger Automobilmarken gearbeitet. Wenn er nicht gerade über Autos schreibt, analysiert er gerne Daten aus der Automobilindustrie, um sie mit anderen Enthusiasten oder seinen Hunden zu teilen.