Montagsbox: Bubba Wallace und Kyle Busch erholen sich

(Foto: Nigel Kinrade Photography)

Willkommen zur ersten Ausgabe der Monday Morning Pit Box im Jahr 2023, in der wir die entscheidenden Entscheidungen aufschlüsseln, die den Ausgang des Rennens jeder Woche beeinflussen. Wir werfen einen Blick in die Gedanken der Fahrer in der Boxengasse und rufen manchmal auch die oberste Rennleitung an.

Das Besondere an dieser Art von Restriktorplatten-Rennen ist, dass es ein Glücksfall ist. Solange Sie am Ende dabei sind, haben Sie die Chance, die Zugluft und die Vorstöße zum richtigen Zeitpunkt auszunutzen … und das Unglück um Sie herum zu vermeiden.

Das haben sowohl Bubba Wallace als auch Kyle Busch am Sonntag (19. Februar) bis zum Unfall in der letzten Runde getan, da beide bis zu diesem Zeitpunkt in der Lage waren, unter die ersten fünf zu kommen. Von der Box Nr. 23 aus war es ein Muster, konzentriert zu bleiben und nicht in Panik zu geraten, während Bootie Barker das Sagen hatte und Randall Burnett an der Spitze der Box Nr. 8 stand.

Beide hatten ihren Anteil an Widrigkeiten; Busch erhielt eine Strafe wegen Geschwindigkeitsübertretung in der Boxengasse und Wallace wehrte sich gegen einen frühen Schaden, der durch den Kontakt mit der Mauer auf der Gegengeraden entstanden war. Wallace kämpfte sich von einem Rückstand in der Runde zurück und übernahm zeitweise die Führung, nachdem Barker beschlossen hatte, Wallace draußen bleiben zu lassen, als der Großteil des Feldes an die Box kam. Dieser Vorsprung wurde jedoch später dadurch zunichte gemacht, dass mehr Kraftstoff nachgefüllt werden musste, um den geringeren Kraftstoffverbrauch auszugleichen Kraftstoff im Tank.

Vor den letzten Runden hatten Busch und Richard Childress Racing-Teamkollege Austin Dillon die beste Ausgangslage für einen Doppelsieg, bevor es zu einer späten Verwarnung kam.

Dillon wurde in Runde 203 vom Big One erfasst, und Busch war in der Lage, bis zur weißen Flagge unter die ersten fünf zu kommen, bevor er im Wrack hängen blieb, das das Rennen beendete. Keiner von beiden hat ein Ergebnis vorzuweisen, aber die Möglichkeit, sich zu wehren und in der Lage zu sein, an der Spitze zu landen, ist ein schöner Schwung für den Schwung an der Westküste.

Weniger als 30 Runden vor Schluss schien alles so lehrreich wie möglich zu laufen. Auf Plattenbahnen ist es wichtig, Partner zu haben, nicht nur beim Draften, sondern auch beim Einfahren in die Boxengasse. Wenn Sie alleine an die Box gehen, ist Ihr Tag in Daytona, Talladega und Atlanta in jeder Hinsicht vorbei.

Dieses Verständnis wurde klar, als sich das Daytona 500 25 Runden vor Schluss näherte, beginnend mit einer großen Gruppe von Fords, die an die Box gingen, gefolgt von Toyotas und anderen in den nächsten Runden. Wäre alles im grünen Bereich geblieben, würde es bis zum Ziel ein Ford-Rennen werden, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass die Toyotas nach einer ihrer Stopps einen Abstand voneinander hatten.

Die Fords hatten eine Strategie für einen weiteren Sieg im Plattenrennen, aber all das wurde kurz darauf wieder zunichte gemacht.

Die meisten Teams in der Boxengasse absolvierten die Stopps am Ende des Rennens so gut wie möglich, aber manchmal gibt es ein Element des Unbekannten. Genau das ist passiert: Die herkömmliche Meinung wurde zugunsten eines Glücksspiels über Bord geworfen.

Es klingt sehr klischeehaft, über die Zeit, in der wir leben, zu sagen, aber dieses Rennen wurde am Ende nicht durch ein Rennen bis zur Zielflagge, sondern durch eine Videobewertung entschieden.

Im aktuellen NASCAR-Überstundenformat beendet eine Verwarnung in der letzten Runde das Rennen, wobei die endgültige Reihenfolge durch eine Videoüberprüfung darüber festgelegt wird, wer beim Aufleuchten der Verwarnungsampel vorne lag. Dadurch entsteht eine gewisse Grauzone für die Rennleitung. Wie wir auch beim Xfinity-Rennen am Samstagabend gesehen haben, wird das Rennen nicht aufgerufen, wenn ein Vorfall passiert, sondern wenn die Warnleuchte aufleuchtet.

Der Zweitplatzierte Joey Logano schien sich darüber zu beklagen, dass das größte Rennen des Sports nicht auf der Strecke entschieden wurde.

Joey Logano hasst es, beim Daytona 500 Zweiter zu werden, und obwohl er weiß, dass alle Daten die Entscheidung bestätigt haben, leugnet er es immer noch. pic.twitter.com/V1CyFNbP8L

Aber bis NASCAR beschließt, das grün-weiß-karierte Rennen aufzugeben oder in der Verlängerung weiterzumachen, bis selbst in der letzten Runde keine Vorsicht mehr herrscht, wird das, was wir am Sonntagabend gesehen haben, die Norm sein.

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