F1-Rückblick: Sergio Perez stiehlt die Show beim Großen Preis von Aserbaidschan

BAKU, ASERBAIDSCHAN – 30. APRIL: Rennsieger Sergio Perez aus Mexiko und Oracle Red Bull Racing feiern nach dem F1 Grand Prix von Aserbaidschan auf dem Baku City Circuit am 30. April 2023 in Baku, Aserbaidschan. (Foto von Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202304300899 // Nutzung nur für redaktionelle Zwecke //

An einem sonnigen, heißen Tag in Baku drehte Sergio Perez die Hitze auf, was wie ein aufkeimendes Titelrennen zwischen ihm und seinem Teamkollegen und Titelverteidiger Max Verstappen aussieht. Perez holte sich seinen zweiten Saisonsieg und den sechsten seiner Karriere, indem er den Rückstand auf sechs Punkte verringerte (Verstappen 93 – Perez 87).

Perez genoss nach dem Safety-Car in Runde 14 ein recht sauberes Rennen. Verstappen kämpfte nie groß um die Führung und begnügte sich mit dem zweiten Platz, seinem vierten Podium in Folge in diesem Jahr.

Charles Leclerc bescherte Ferrari mit dem dritten Platz den ersten Podiumsplatz des Jahres, während Fernando Alonso mit dem vierten Platz zum ersten Mal im Jahr 2023 nicht auf dem Podium stand.

Carlos Sainz überquerte die Ziellinie als Fünfter, dicht dahinter belegte Lewis Hamilton den sechsten Platz.

Lance Stroll schaffte es, George Russell aufzuhalten und sich den siebten Platz zu sichern, während Russell zu spät an die Box kam, um neue Reifen zu holen, um die schnellste Runde, aber den achten Platz im Rennen zu erreichen.

Lando Norris verbrachte einen Großteil des Rennens außerhalb der Top Ten, erholte sich aber und wurde Neunter. Yuki Tsunoda folgte seinem Beispiel und kämpfte sich bis auf den zehnten Platz vor, um sich den letzten Punkteplatz für AlphaTauri und seinen zweiten zehnten Platz in Folge zu sichern.

Red Bull liegt mit seinem Doppelsieg in der Konstrukteurswertung nun weit vorne und liegt mit 180:87 vor Aston Martin. Zu sagen, dass Red Bull mit dem neuen Auto etwas herausgefunden hat, ist vielleicht eine Untertreibung.

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Die Ergebnisse der Saison deuten darauf hin, dass Red Bull das Rennen am nächsten Wochenende in Miami austragen sollte, da die engsten Konkurrenten – Aston Martin, Ferrari und Mercedes – noch nicht bewiesen haben, dass sie auch nur einigermaßen nah dran bleiben können.

Das Rennen

Charles Leclerc nutzte seinen 19. Pole-Position-Vorsprung, um bei Ampel-Aus die Führung zu übernehmen. Max Verstappen blieb nah dran und in der vierten Runde überholte Verstappen Leclerc mit Leichtigkeit und zeigte die Stärke des Red Bull. Perez folgte zwei Runden später und verdrängte Leclerc auf den dritten Platz.

Lance Stroll und George Russell legten beide gute Starts hin, wobei Stroll um zwei Plätze auf den siebten und Russell um zwei Plätze auf den neunten Platz vorrückte.

Das Rennen verlief dann recht ruhig, bis Nyck Devries die Mauer berührte und die Aufhängung seines AlphaTauri brach. Mit seinem verletzten Auto auf der Strecke kam das Safety Car in Runde 11 heraus, was diesen GP zum sechsten von acht machte, bei dem ein Safety Car auf dem Baku City Circuit eingesetzt wurde.

Während es für einige Momente so aussah, als würde die Gelbphase zu einem wilden Durcheinander in der Startreihenfolge führen, zeigte sich nichts Überraschendes. Der große Verlierer wurde Hamilton, der eine Runde vor dem Zwischenfall an die Box gekommen war und beim Neustart auf den 11. Platz zurückfiel. Beide McLarens litten unter den Boxenstopps und fielen von den Spitzenplätzen auf knapp außerhalb der Top 10 zurück.

Perez lag an der Spitze, gefolgt von Leclerc und dann Verstappen. Als die grüne Flagge wehte, startete Perez mit Leclerc im Schlepptau. Verstappen brauchte nur wenige Kurven, bevor er sich hinter seinen Teamkollegen einreihte, während Alonso an Sainz vorbei auf die vierte Position rutschte.

Hamilton, voller Essig, kämpfte sich in einer Runde auf den achten Platz vor, überholte dann eine Runde später seinen Teamkollegen Russell und platzierte Stroll dann in seinem Rückspiegel, um den sechsten Platz zu halten.

Von der 25. Runde an blieb es über weite Strecken des Rennens so, bis schließlich Lando Norris Nico Hülkenberg überholte, nachdem er locker 15 Runden lang mit einem Abstand von weniger als einer Sekunde hinter ihm schwebte.

An der Spitze legte Perez weiterhin eine herausragende Leistung hin und behielt seinen Vorsprung von drei Sekunden. Verstappen schaffte es nie, weit genug nach vorne zu kommen, um seinen Teamkollegen herauszufordern, was jede Aktion an der Spitze zu einer leeren Handlung machte.

Hamilton verfolgte Sainz zwanzig Runden lang, näherte sich mehrmals dem Getriebe von Sainz‘ Ferrari, kam aber nie an ihm vorbei und verhalf Sainz zu einer soliden Punkteausbeute für Ferrari, während Hamilton das Rennen verlässt und sich fragt, wo die Leistungsschwelle des Mercedes liegt.

Das gute

In einem Rennen, das nie wirklich dramatisch war, ist der Kampf, der sich hinter Red Bull abspielt, vielleicht das Beste, woran man denken kann. Man kann nicht behaupten, dass irgendjemand die Organisation von Milton Keynes an der Spitze bedrohen wird, da das Team in Bezug auf Tempo, Reifenmanagement und Zuverlässigkeit so erstaunlich solide aussieht, dass es dem Imperium ähnelt, das Mercedes kürzlich regierte.

Aber Aston Martin, Ferrari und Mercedes verfügen alle über genügend Tempo und Talent, um miteinander zu konkurrieren, sodass es bei keinem Rennen einen Grund gibt, den einen dem anderen vorzuziehen. Wie nah die drei Punkte beieinander liegen, zeigt die Punktewertung: Aston Martin liegt mit 87 Punkten auf dem zweiten Platz, Mercedes mit 76 Punkten auf dem dritten Platz und Ferrari mit 62 Punkten.

Dass das fünftplatzierte Team, McLaren, lediglich 14 Punkte gesammelt hat, zeigt, wie eng der Kampf zwischen den drei Teams ist. Dass alle sechs Fahrer dieses Teams die Plätze drei bis acht belegten, zeigt auch, dass sie das Potenzial haben, die Platzierungen anderer Teams zu verdrängen.

Das Schlechte

Esteban Ocon, der fast den gesamten GP mit einem Reifensatz fuhr, kam in der letzten Runde an die Box, um die Vorschriften für das Fahren auf zwei Mischungen zu erfüllen. Normalerweise ist so etwas keine große Sache, wenn der Fahrer ins Fahrerlager fährt und die üblichen Schritte eines Boxenstopps durchführt. Als Hommage an die Vorstellung, dass es keine Normalität gibt, rannte Ocon auf eine Menge Boxenreporter zu, die in ihrem Eifer begannen, in die Boxengasse zu gehen.

Hier ist der vollständige Clip des oben erwähnten „völligen organisatorischen Durcheinanders“. Zum Vergleich: Die Leute wurden vor Rennende in die Boxengasse gelassen, während ein Auto (Esteban Ocon von Alpine) noch einen Boxenstopp einlegen musste. Dabei herrschte Chaos. #f1 #shambles #ocon… pic.twitter.com/OfF8PjuJLJ

Ocon hat nichts falsch gemacht, da das Sportreglement auch vorsieht, dass die Presse erst nach der Zielflagge ins Spiel kommen darf. Und ja, die Reaktion der Sky Sports-Übertragung ist vielleicht etwas übertrieben, aber das Problem hätte wirklich beunruhigend sein können. Trotz all der Anstrengungen, die unternommen wurden, um den Motorsport zu einem sichereren Umfeld zu machen, zeigt dieser vorübergehende Fauxpas, dass jederzeit das Potenzial besteht, dass etwas schiefgehen kann.

Das Fragwürdige

Bei aller Anerkennung, die dem Reifenabbau in diesem GP zuteil wurde, nutzte dieses Rennen kein Team die Chance, auf alternative Strategien zu setzen. Die Wetterbedingungen ließen die Vorstellung aufkommen, dass die weichsten Reifen wenig für eine dauerhafte Leistung bedeuteten. Deshalb verfolgten die Teams einen „Follow-the-Leader“-Ansatz der Führenden, anstatt etwas anderes auszuprobieren.

Da so viele Ingenieure und prophetische Programme im Spiel sind, verlassen sich viele Teams auf technisches Denken, um ihre Rennen zu bestreiten, anstatt das konservative Denken in Frage zu stellen. Auch wenn der Versuch, alternatives Denken zu versuchen, in Baku möglicherweise nicht zu herausragenden Ergebnissen geführt hat, gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass eine Chance ignoriert wurde.

Der Fahrer

Gib es Perez. Mit seinem erst sechsten Sieg in seiner Karriere trägt Sergio Perez dazu bei, eine Handlung zu entwickeln, in der die größten Rivalen um die Meisterschaft Teamkollegen sind. Auch wenn es vielleicht noch zu früh ist, um vorherzusagen, dass Perez-Verstappen mit dem Jahr mithalten wird, in dem Rosberg seinem Teamkollegen Hamilton den Titel abjagte, gibt es erste Anzeichen dafür, dass diese beiden die einzigen sein werden, die am Ende der Saison die Chance haben werden, sich Meister zu nennen.

Das Zitat

Sergio Perez hat vielleicht subtil den Fehdehandschuh fallen lassen und gesagt: „Das Team nennt mich gerne den König der Straßen, ich freue mich riesig für sie alle. Sie waren das ganze Wochenende über großartig, vom Sprintrennen gestern bis zur Art und Weise, wie wir das ausgeführt haben.“ Das heutige Rennen war perfekt. Ich denke, wir waren heute das schnellste Auto auf der Strecke und unabhängig vom Safety-Car hätten wir das Rennen gewonnen. Ich bin definitiv im Kampf um den Titel, nicht nur wegen Baku, ich glaube, dass ich es kann Ich werde in dieser Saison überall sehr gut sein und jetzt denke ich nur noch an Miami.

Drei der nächsten fünf Rennen finden auf Stadtkursen statt.

Die Ergebnisse – Großer Preis von Aserbaidschan (Baku City Circuit; Baku, Aserbaidschan; 30. April)

Hinweis – Russell erhielt einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Runde des Rennens.

Als Autorin und Redakteurin verankert Ava die Formel-1-Berichterstattung für die Website und arbeitet gleichzeitig an vielen ihrer größten Kolumnen. Ava erwarb einen Master in Sportwissenschaften an der UGA und einen Doktortitel in Amerikanistik an der UH-Mānoa. Ihre Dissertation „Chased Women, NASCAR Dads, and Southern Inhospitality: How NASCAR Exports The South“ ist gerade dabei, ein Buch zu schreiben.

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